Quando William Lyons começou a criar motos com sidecar nos anos vinte, na sua fábrica situada numa viela de Blacpool, em Inglaterra, ninguém poderia imaginar que se tornaria responsável pela criação de um dos nomes mais emblemáticos da história da construção automóvel.

Em 1931 estabeleceu-se em Coventry, dando início ao fabrico de carros com a marca Jaguar.

Os primeiros foram os sensacionais desportivos SS, acompanhados dos Saloon SS.

O Jaguar 1,5L foi lançado quatro anos antes da Segunda Guerra Mundial, primeiro com válvulas laterais de quatro cilindros e posteriormente, com um motor de quatro cilindros à cabeça que era considerado um avanço para a época.

Menos moderna era a retenção do eixo dianteiro fixo, bem como os travões de tambor de engrenagem por carreto.

Contrariamente ao que o nome indica, a capacidade do motor era, na realidade, de 1776cc; contudo, tendo em conta as dimensões do carro, a prestação deste motor era, extraordinária.

Combinando este factor com uma fraca aerodinâmica, o resultado era uma velocidade máxima de 112Km/h.

Apesar de tudo, o Jaguar 1,5L era um carro arrebatadoramente atraente e elegante.

Encontrava-se disponível nas versões Saloon de quatro portas e, mais tarde, em Drophead Coupé, ambas de cinco lugares.

A maioria foi exportada para os Estados Unidos, especialmente os exóticos Drophead Coupês fabricados entre 1947 e 1948.