Cuando William Lyons comenzó a fabricar motos con sidecar en los años veinte, en su fábrica situada en un callejón de Blackpool, en Inglaterra, nadie podría imaginar que se convertiría en responsable de la creación de uno de los nombres más emblemáticos de la historia de la construcción automovilística.

En 1931 se estableció en Coventry, dando inicio a la fabricación de coches con la marca Jaguar.

Los primeros fueron los sensacionales deportivos SS, acompañados de los Saloon SS.

El Jaguar 1,5L se lanzó cuatro años antes de la Segunda Guerra Mundial, primero con válvulas laterales de cuatro cilindros y posteriormente, con un motor de cuatro cilindros en cabeza que era considerado un avance para la época.

Menos moderna era la retención del eje delantero fijo, así como los frenos de tambor de engranaje por carrete.

Contrariamente a lo que indica el nombre, la capacidad del motor era, en realidad, de 1776cc; sin embargo, teniendo en cuenta las dimensiones del coche, el rendimiento de este motor era extraordinario.

Combinando este factor con una escasa aerodinámica, el resultado era una velocidad máxima de 112Km/h.

A pesar de todo, el Jaguar 1,5L era un coche arrebatadoramente atractivo y elegante.

Se encontraba disponible en las versiones Saloon de cuatro puertas y, más tarde, en Drophead Coupé, ambas de cinco plazas.

La mayoría fue exportada a Estados Unidos, especialmente los exóticos Drophead Coupés fabricados entre 1947 y 1948.